Archivos para Diciembre 2007



Obituario

RECORDANDO A UN GRAN CAMPEÓN.

VALENCIA, 28 DICIEMBRE 1998

Muere el ex campeón Ricardo Tormo

Lunes, 28 de diciembre de 1998

EL MUNDO

VALENCIA.- Ricardo Tormo, ex campeón del mundo de motociclismo en los años 70 y 80, falleció ayer en Valencia como consecuencia de la leucemia que sufría desde hacía tiempo.

El fallecimiento de Tormo, de 46 años, fue notificado poco después de las 20.00 horas por el departamento de oncología del Hospital Clínico de Valencia.

Se marcha un campeón mundial, pero también uno de los deportistas de elite en España y en el mundo con peor suerte. Tras conquistar en 1981 su segundo título en la categoría de 50 c.c., su figura creció de forma enorme con el apoyo absoluto de la marca Derbi. Considerado como el sucesor del 13 veces campeón del mundo Angel Nieto, el piloto de Canals fue el gran dominador de las pequeñas cilindradas.

En todas las pruebas del mundial destacó por su carácter amable y por su deseo de enseñar a otros pilotos valencianos.

Uno de los grandes sueños de Ricardo Tormo fue la creación de un circuito de velocidad en la Comunidad Valenciana, algo que pudo ver en vida con la reciente inauguración del circuito de Cheste, que fue presentado el pasado 4 de diciembre en el velódromo Luis Puig, acto al que Tormo no pudo acudir debido a la leucemia que sufría.

«Pese al disgusto de no poder estar presente, mi felicidad es completa, ya que por fin el deporte de la moto en Valencia va a tener una instalación de primera línea», admitía Tormo en unas emotivas palabras. Fue uno de los grandes propulsores de este circuito, cuya primera piedra se puso el 21 de octubre de 1990.

Formó parte del equipo valenciano que patrocinaba a Jorge Martínez Aspar, pero, enfermo de leucemia, su vida se fue complicando. Por ello, el mismo Comité Olímpico Español (COE) acudió en su ayuda en 1991, concediéndole una beca de 150.000 pesetas mensuales, hasta que encontrase un trabajo estable. Estas ayudas del COE se habían producido antes en dos casos de necesidad: los atletas María José Fernández Patiño e Isabel Aisa.

Reacciones.- El mundo del motociclismo se pronunció ayer muy afectado por la desaparición de Ricardo Tormo.

Luis D’Antín, ex campeón de Europa, declaró a la agencia Efe: «Una de sus grandes ilusiones era poder ver una carrera del Campeonato del mundo en el circuito de Valencia, su circuito».

Emilio Alzamora, piloto de 125 c.c.: «Ricardo no tenía miedo a nada. Era una persona optimista, pese a los sufrimientos que pasó en su vida».

José Luis Cardoso, piloto de 250 c.c.: «Es una gran pérdida para el motociclismo español».


«Es un auténtico faenón»Angel Nieto, amigo personal de Ricardo Tormo, se mostró ayer apesadumbrado por la muerte del piloto valenciano y confesó «es un auténtico faenón, ahora que tenía su vida más o menos arregladita».«No ha sido un deportista con suerte, en los próximos días tenía previsto ir a visitarle con Alex Crivillé, pero ya no va a poder ser, y eso en un momento en el que parecía que se había arreglado más o menos su problema con la pierna del accidente. Esta vida es una auténtica faena y, desde luego, Ricardo no ha tenido demasiada suerte», afirmó el 13 veces campeón del mundo.

Crivillé.- El subcampeón mundial de 500 cc. aseguró que el fallecimiento de Ricardo Tormo es una gran pérdida. «Mi novia Ana estuvo hablando con él hace un par de días y le dijo que era mejor que no fuésemos a visitarle, pues se encontraba muy bajo de defensas. Sin embargo, nadie podía imaginarse un desenlace tan rápido y fatídico», manifestó Alex Crivillé.

Un hombre sin estrella
JAVIER OLAVE

Ricardo Tormo siempre chocó de frente contra la mala suerte. Era bicampeón del mundo cuando un día, entrenándose con su moto de gran premio, chocó contra un coche y perdió casi totalmente una pierna.

En aquella época, Jarama y Calafat eran los dos únicos circuitos españoles, y campeones como Tormo tenían que buscar lugares donde probar sus motos. Tormo, una mañana de abril de 1984, fue a rodar a un polígono industrial. Sus mecánicos taparon casi todas las entradas, porque el piloto iba a rodar por la recta a tope, como si fuera la de un circuito. Una mujer se saltó las barreras y se encontró con la moto cuando hacía una punta de velocidad…

Desde entonces, Ricardo Tormo dejó de ser piloto y se convirtió en leyenda. Había sido dos veces campeón del mundo, había tomado el testigo de Angel Nieto, cuando los españoles eran los reyes de las llamadas tazas de café de 50 c.c.

Tormo, aquella mañana, perdió las facultades de andar y de conducir una moto, y comenzó un purgatorio que le condujo a través de 27 operaciones sobre una pierna maltrecha. Ahí estaba, recibiendo ovaciones apoyado en las dos muletas, cuando un parte médico le informó de que padecía leucemia. Perdió el pelo por la quimioterapia y entabló un largo combate por su vida.

Ayer, Ricardo Tormo falleció y dejo fría una herencia en el motociclismo español. En 1999 Valencia será la sede de un Gran Premio. La estela de Tormo y su continuación con Aspar abrieron un circuito, en Cheste, para que los campeones no prueben nunca más las motos en un polígono. Ese día de 1999 será una fiesta en la que Valencia celebrará el legado de un hombre sin estrella.

Ricardo Tormo falleció ayer, a los 46 años de edad, en el Hospital Clínico de Valencia.

Descanse en Paz.

Palmarés

Ricardo Tormo Blaya nació el 7 de septiembre de 1952 en Ayacor, (Canals), . Deportivamente comenzó practicando ciclismo y quienes le vieron en alguna carrera le pronosticaron un brillante futuro. Una caida le dejó bastante maltrecho pero sin fracturas, y aquello de besar el suelo no le hizo ninguna gracia a un Ricardo que, con 14 años, se compró una Ducson de 49 c.c. a escondidas de sus padres.

Tras una carrera que fue a ver con su amigo Vicente Mallol en Almansa, Ricardo decidió ser piloto. Cambio su Ducson por una Derbi 5 marchas que le costó 15.000 pesetas. Con la firma de sus padres falsificada para obtener la licencia, acabó segundo en su primera carrera, pero tuvo que esperar unos años para volver a correr, porque su padre se enteró de todo.

En el año 72 volvió a correr y ganó en Guadasuar con la Derbi con la que subió al podium en su debut. Sus victorias en carreras locales se multiplicaron, en el año 73 debutó en el mundial en la última carrera que se celebró en el Jarama.

En el 74 tomó parte en sus únicas 24 horas de Montjuic, y compite en el nacional. Gana la carrera de Cullera y queda tercero en la tabla final. En el 76 Ricardo se compra una Kreidler y debuta con ella en Cullera. Queda en segundo puesto. En Montjuic se disputaba la última prueba del mundial, y Ricardo consiguió una fabulosa sexta plaza. A pesar de sus limitaciones físicas, se concentra en los 50 y consigue el subcampeonato mundial.

En el 77 firmó por Bultaco como segundo piloto para el mundial y el nacional. Era su primer campeonato del mundo. En la carrera de Imola queda segundo. En el Jarama es tercero con problemas y Nieto gana, el doblete se produjo en el circuito yugoslavo de Opajita. En el circuito de Anderstop logró la primera de sus 19 victorias en Grandes Premios. La temporada del mundial finalizó y acabó tercero tras subirse 5 veces al podium. Su primer título de campeón de España colmaba su alegría.

1978, Campeón del mundo

En el 78 seguiría con Bultaco para tratar de ganar el mundial de 50 c.c. En el Jarama quedó segundo, la carrera de Mugello la ganó. En Assen hizo segundo y también en Spa. Ricardo gana en Nurburgring. Ricardo consigue ser campeón del mundo y campeonato de España.

En el 79 se encontró únicamente con los campeonatos de España de 50 y 125. En el 81 volvió a ser campeón del mundo. Esta carrera de éxitos se truncó el 24-4-84 al destrozarse su pierna probando su Derbi.

Fue homenajeado por todo el mundo el 24-7-94. Y más tarde apareció la leucemia. Una ligera recuperación a finales del 97, pero tuvo una recaida que se llevó a uno de los mejores pilotos de la historia, y a una de las mejores personas que han desfilado por el mundo de las carreras. Nos queda su recuerdo, pero eso, en esta ocasión, es desgraciadamente muy poco.

SU RECUERDO

Ricardo nos deja este circuito, el trazado con el que él soñaba. Además de ser uno de sus grandes impulsores Ricardo es un ejemplo de por qué es necesario un circuito permanente en la Comunitat Valenciana.

El Circuit de la Comunitat Valenciana Ricardo Tormo es la herencia que el hombre más recordado durante el próximo Gran Premio nos deja. Un circuito divertido - como él veía las carreras- un circuito para la afición - para la que él ganaba las carreras -, un circuito difícil y duro. Una realidad que Ricardo podrá ver desde donde se encuentre y de la que se sentirá orgulloso.

Palmarés de Ricardo Tormo 1973     Debuta en el motociclismo como aficionado
1974     Debuta como profesional
1977     Campeón de España de 50 c.c. con Bultaco
1978     Campeón del Mundo de 50 c.c. con Bultaco y Campeón de España
de 50 c.c.
1979     Campeón del Mundo de 50 c.c. con Bultaco y Campeón de España de 125 c.c.

1980     Campeón de España de 50c.c. con Derbi y
Campeón de España de 125 c.c.
1981     Campeón del Mundo de 50c.c. con Bultaco y
Campeón de España de 125c.c.
Medalla de oro al mérito motociclista
1983     Campeón de España de 125 c.c.
1984     Abandona la competición por culpa de un grave
accidente

Ricardo Tormo Blaya. La forja de un gran CAMPEÓN

He tenido la gran suerte de nacer en el mismo pueblo en que un gran día nació Ricardo Tormo Blaya. He tenido la suerte de poder seguir sus victorias y de poder homenajear al que, sin duda, ha sido uno de los deportistas mas grandes que ha parido España.

Ricardo Tormo era una persona muy cercana, muy de su tierra, muy campechano. Un buen día, poco después de recibir en vida un gran homenaje en el Pabellón deportivo de Canals que lleva su nombre, entró a mi tienda de Informática a comprar unos Cd´s.

Le comenté la posibilidad de poder crear una web sobre él y su permiso para registrar su nombre en Internet, a lo que sin dudarlo accedió sin problemas y se ofreció a aportar fotografías y anécdotas.

Antes que pudiese empezar el proyecto, desgraciadamente el gran campeón nos dejó, fue un día amargo, gris, todo un pueblo, toda una región, toda una Comunidad y todo un país se volcó en quien durante tantos domingos nos había dado tanta ilusión. Pero Ricardo Tormo no era solo un gran piloto, también fue una gran persona, alegre, campechana, cercana y solidaria.

No pude realizar el proyecto, dado que nuestra conversación fue de palabra, y dados los intereses que tras su ausencia se crearon sobre su persona.

Tan solo puedo decir que Ricardo Tormo tuvo muy mala fortuna, tanto en lo deportivo como en lo personal. Tal vez sin ese gafe, Ricardo Tormo todavía estaría entre nosotros y con muchos mas campeonatos sobre sus espaldas.

En lo deportivo, nunca tuvo esa moto campeona que tanto anhelaba, y aún sin moto campeona, con mecánicos amigos suyos de Canals, consiguió dos Campeonatos del Mundo.

Lo que aquí relato no es mas que una opinión personal, contrastada pero personal.

¿Por qué Derbi no le dió esa moto a Ricardo Tormo?

Angel Nieto era piloto oficial de Derbi y veía a Ricardo como un duro rival, y existieron muchas presiones por parte de su entorno para que Ricardo Tormo no tuviese esa Derbi que tanto deseaba. No olvidemos que ambos ya se habian enfrentado deportivamente en muchas carreras, y pese a la inferioridad de moto de Ricardo Tormo, el balance era a su favor. No ocurrió lo mismo al final de la carrera de Nieto, donde los dos grandes pilotos se ayudaron mutuamente y ésto fructificó en una buena amistad.

Justo el año que Ricardo Tormo consigue la Derbi, ocurre lo peor:

Tras años de peregrinaje por todos los circuitos del mundo como piloto privado, Ricardo Tormo firmó en 1984 un contrato con la casa Derbi que le abría las puertas a un futuro muy prometedor. Pero su brillante carrera deportiva se truncó el 24 de Abril de ese mismo año cuando sufrió un grave accidente mientras probaba su nueva moto en un polígono industrial de Barcelona, un coche se saltó las vigilancias y Ricardo no pudo esquivarlo. Tras 28 operaciones en su pierna derecha nunca pudo volver a la competición aunque siguió vinculado al mundo del motociclismo de forma activa.

Los médicos quisieron amputar la pierna, estaba totalmente destrozada, pero Ricardo, pese a las recomendaciones de profesionales y amigos, decidió no hacerlo ya que deseaba fervientemente volver a los circuitos, volver a correr.

RICARDO NUNCA VOLVIÓ A CORRER, PERO AHÍ NACIÓ LA LEYENDA.

Los últimos años de su vida los dedicó a prestar su ayuda y experiencia a jóvenes pilotos y a una de sus grandes pasiones, la restauración de motos antiguas.
Tormo no pudo ver totalmente cumplido su sueño de crear un circuito de velocidad en su tierra ya que, meses antes de su inauguración, falleció a consecuencia de una leucemia que padecía desde hacía dos años. Hoy su nombre da la bienvenida a las miles de personas que acuden al Circuit de la Comunitat Valenciana. Todas ellas le recuerdan, no sólo por su trayectoria profesional sino por su dimensión humana inigualable.

Un buen amigo, natural de Canals y productor cinematográfico, Francisco José Martinez, le quiso rendir un gran Homenaje rodando un Documental sobre su vida. Os lo recomiendo a todos, imprescindible. El documental tiene como titulo:

“Ricardo Tormo, la forja de un Campeón”.

Mas información en:

http://reinodevalencia.com/ricardo-tormo/

El verdadero contrato de Fernando Alonso

Alonso estrenará el R28 en Valencia


El piloto asturiano, que firmó un contrato record de 41 millones de euros por una temporada, tomará contacto con el auto de Renault el próximo 22 de diciembre. Su presentación como piloto oficial del equipo francés se hará el 31 de ese mes en París.
Alonso estrenará el R28 en Valencia

El español Fernando Alonso, quién fue confirmado este lunes nuevamente como piloto de Renault, estrenará el R28 el próximo 22 de diciembre en el circuito valenciano de Cheste, en tanto su presentación oficial se llevará a cabo el 31 del actual en París.

Mientras la escudería francesa confirmó el regreso del asturiano, que se convierte en el mejor pagado de la historia, con 41 millones de euros por año, el contrato es de una temporada con opción a otra más, aunque oficialmente se asegura que son dos, según los diarios ’Marca’ y ’As’.

El anuncio de su fichaje no fue anunciado públicamente con un comunicado general. Fue el propio Fernando el que emitió una escueta nota en su página web.

La Danza de los euros

Fernando Alonso eligió a Renault por su competitividad, pero también porque ganará la suma record de 41 millones de euros al año, mientras la escudería francesa subió sus acciones en la Bolsa y aguarda el arribo de nuevos patrocinadores.

Toyota, según afirma la prensa española, ofreció a Alonso cerca de 70 millones de euros anuales, pero el piloto prefirió a Renault porque cree que será más competitivo y porque también podrá quedar libre en 2009 para, eventualmente, marchar a Ferrari.

El salario de unos 41 millones de euros anuales -el doble de lo que ganaba en McLaren-, supera el record de 36 millones que Ferrari pagó a Michael Schumacher en 2006 y los 30 millones que recibe el actual campeón, Kimi Raikkonen.

Sin embargo, el diario El País, el más vendido en España, afirmó en su portada que Alonso ganará 16 millones de euros al año, aunque podrá gestionar su publicidad personal.

Alonso se decidió también porque el contrato es de un año con opción a otro, lo que le permitiría evaluar una oferta posterior de Ferrari, además de recordar que con Renault fue campeón de la F-1 en 2005 y 2006.

Renault, que subió un 7 por ciento sus acciones en la Bolsa de París, garantizará además a Alonso su condición de número uno, luego de los conflictos que sufrió el piloto en McLaren, ante la fuerte competencia interna que le provocó el novato inglés Lewis Hamilton.

La publicación económica Cinco Días informó que la aseguradora Mutua Madrileña Automovilista negocia su salida de McLaren para irse a Renault, mientras que el Banco Santander ya confirmó que seguirá con el equipo anglogermano, no obstante la partida de Alonso.

ING Direct, filial del gigante bancario holandés ING y actual patrocinador de Renault, informó a su vez que seguirá por las dos temporadas que le quedan de contrato con Renault, en tanto Telefónica, patrocinador de Renault y Alonso hasta la temporada pasada, rechazó la posibilidad de mantener ese acuerdo.

Por ahora, Alonso no llegará a Renault de la mano de un patrocinador español, como sucedió con Telefónica, Mutua Madrileña y el Banco Santander, mientras se baraja la posibilidad del BBVA, aunque el banco se mantiene en silencio.

El diario El Mundo recuerda a su vez que Renault vendía los gorros del piloto italiano Giancarlo Fisichella apenas por 12 euros, mientras que los de Alonso superarán los 30 euros, en tanto las camisetas subirán a 35 euros. “Alonso es un cheque al portador, y eso lo saben bien los expertos en ‘merchandising’ y los directores de concesionarios de Renault”, afirma El Mundo, que recuerda que “en China se disparó la venta de vehículos con el bicampeonato del español”.

El Mundo dio cifras del crecimiento de ventas de la marca de ropa italiana Guru, que pasó de vender 2.000 camisetas a facturar más de 20 millones de euros, de Hugo Boss y la empresa Aigo y del videojuego oficial de la F1, con 250.000 ejemplares en España, en tanto Vodafone, patrocinador de McLaren, también aumentó sus ingresos, igual que Mobil, Johnnie Walker, Mutua Madrileña, Nescafé y Tag Heuer, todas asociadas al piloto español.

Envían restos de un feto humano a la redacción de Intereconomía

Parece que a algunas “personas” no les sienta bien que ciertos periodistas se metan con sus prácticas asesinas, y responden de manera muy violenta, impropia de un ser humano.

En la redacción de Intereconomía se debieron quedar estupefactos al recibir una bolsa de plástico con trozos de un feto humano de 22 semanas. Estaban troceados aunque se pueden diferenciar las piernas, brazos y hasta la cara.

Intereconomia se ha puesto en contacto con dos médicos forenses y han
concluido ambos que pertenecen a restos humanos de más de cinco meses de
gestación, por lo que se podría tratar de un aborto ilegal.

El Tribunal Constitucional avala el nuevo Estatuto de la Comunidad Valenciana

El Tribunal Constitucional ha desestimado, por siete votos a cinco, el recurso de inconstitucionalidad presentado por el Gobierno de Aragón contra el nuevo Estatuto de Autonomía de la Comunidad Valenciana. El recurso impugnaba el derecho que esta norma establece para los valencianos a redistribuir los sobrantes de las cuencas hidrográficas excedentarias.

La decisión adoptada por el Tribunal Constitucional supone el primer pronunciamiento del alto tribunal sobre los recursos de inconstitucionalidad presentados durante la presente legislatura contra los nuevos textos de reforma estatutaria.

Durante la legislatura se han presentado un total de 11 recursos de inconstitucionalidad contra los estatutos de cuatro comunidades autónomas. La excepción es el caso balear, cuyo nuevo estatuto es el único que no ha terminado en el Alto Tribunal, y por el momento el de Castilla y León que finalizó su tramitación a finales del pasado mes de noviembre.

Aragón y Castilla-La Mancha impugnaron el artículo 17.1 del nuevo Estatuto valenciano, en vigor desde el 11 de abril de 2006, que establece el derecho de los valencianos a redistribuir los sobrantes de las cuencas hidrográficas excedentarias.

Los magistrados Vicente Conde, Javier Delgado, Roberto García-Calvo, Jorge Rodríguez-Zapata y Ramón Rodríguez Arribas, todos ellos afines al llamado sector conservador, han anunciado votos particulares discrepantes con la sentencia, que se notificará en los próximos días.

De esta forma, han avalado la constitucionalidad de la norma valenciana los seis magistrados del sector progresista y el conservador Guillermo Jiménez, vicepresidente del tribunal.

Pendiente el recurso de Castilla-La Mancha

El Constitucional aún debe pronunciarse sobre el recurso interpuesto contra el Estatuto valenciano por Castilla-La Mancha, aunque previsiblemente también será desestimado en aplicación de la doctrina establecida al resolver el recurso de Aragón, porque en él se impugnó el mismo artículo.

Éste es el primer pronunciamiento del Tribunal Constitucional sobre la constitucionalidad de los estatutos de autonomía que se han reformado en esta Legislatura, aunque el tribunal aún debe pronunciarse sobre los recursos presentados contra los de Cataluña, Andalucía y Aragón.

El artículo 17.1 del Estatuto que fue recurrido establece que “se garantiza el derecho de los valencianos y valencianas a disponer del abastecimiento suficiente de agua de calidad. Igualmente, se reconoce el derecho de redistribución de los sobrantes de aguas de cuencas excedentarias atendiendo a criterios de sostenibilidad de acuerdo con la Constitución y la legislación estatal”.

Añade que “los ciudadanos y ciudadanas valencianos tienen derecho a gozar de una cantidad de agua de calidad, suficiente y segura, para atender a sus necesidades de consumo humano y para poder desarrollar sus actividades económicas y sociales de acuerdo con la Ley”.

El Gobierno central pidió en su día al Tribunal Constitucional que desestimara tanto el recurso de Aragón como el de Castilla-La Mancha.

La Abogacía del Estado reconocía en sus alegaciones que el precepto recurrido podría afectar al ámbito de autonomía de Castilla-La Mancha en la medida que los derechos que proclama podrían verse satisfechos en detrimento de los recursos hídricos de la comunidad autónoma, por la que discurre el Tajo, cuyas aguas son periódicamente trasvasadas a otras regiones, “sin duda para satisfacer necesidades imperiosas”.

De igual forma, reconocía que también podía afectar el ámbito de autonomía de Aragón si se considerara que la del río Ebro es “cuenca excedentaria” con la que satisfacer el derecho a la redistribución de sobrantes.

Sin embargo, el Gobierno entendía que el artículo recurrido no obligaba al Estado “a contemplar en su legislación de aguas el principio o criterio de redistribución de sobrantes de las cuencas excedentarias para satisfacer con ellas al territorio valenciano”.

Según el Gobierno, “el principio de territorialidad impide que “una norma de aplicación territorial limitada”, el Estatuto, pueda decidir “una cuestión que afecta a otros territorios o al conjunto del Estado”.

COMENTARIO PERSONAL:

Espero que ese agua que nos niegan para la agricultura con la escusa “de los campos de golf”, no la empleen ahora ellos para su Megaproyecto GranScala.

Valencia será la subsede de vela en Madrid 2016

Valencia será la subsede de vela en Madrid 2016

Madrid 2016 elige Valencia como subsede olímpica de vela.

El puerto y el campo de regatas de la Copa América seducen a la candidatura española.

La lógica se ha impuesto. Valencia acogerá las pruebas de vela de los Juegos Olímpicos de 2016 si Madrid resulta elegida sede de las XXXI Olimpiadas. El Comité Olímpico Español (COE) no lo hará oficial hasta el viernes, pero Valencia ya sabe que ha salido triunfal gracias al enfado de la aspirante derrotada, Palma de Mallorca.

La capital insular decidió acabar con la discreción de Madrid’16 en el momento que supo que el premio era para Valencia. El concejal de Deportes del Ayuntamiento de Palma, Antoni Moragues, hizo pública su decepción al considerar que han influido otros factores que los meramente deportivos. Moragues, de hecho, protestó porque, en su opinión, Madrid 2016 ha ninguneado la “capital náutica por excelencia del Mediterráneo”.

Las autoridades valencianas celebraban ayer la noticia en privado. Pero en vista de que el COE insistía en que no hará oficial su decisión hasta el viernes, prefirieron ser cautos y no hacer delcaración alguna. Aunque no era fácil disimular la alegría. Y más cuando la noticia llegó durante el mitin de Esperanza Aguirre y Francisco Camps, lo que propició que Rita Barberá apremiará a Cristóbal Grau, el delegado de Deportes, para que averiguara si era cierto lo que les había llegado. Grau regresó con la única noticia que salía de boca del COE: se sabrá el viernes.

Pero parece que la noticia se les ha ido de las manos al comunicarle a Palma que no iba a ser elegida subsede de vela, pero que, a cambio, le ofrecía la posibilidad de serlo en fútbol. La desilusión propició que el consistorio decidiera desvelar el secreto. El presidente de la Federación Balear de Vela fue un poco más lejos. Francisco Villalonga no cree que la Copa América haya desnivelado la balanza. “Es una excusa, no la verdadera razón. Nuestra candidatura era la mejor para organizar la vela olímpica, pero han influido otras razones que desconozco”, comentó a Efe.

El partido de la vela se decanta claramente a favor de Valencia, que también ganó esa carrera por la Copa América en la que también participó Palma de Mallorca. 2-0 para Valencia, la ciudad que ha logrado aprovechar el legado de la competición más antigua del mundo, gracias a la cual Valencia cuenta con un puerto envidiable y un campo de regatas que, con datos en la mano, puede certificar que es excelente.

La gran baza de Rita Barberá, además, era que su propuesta era real: de hierro y hormigón. Las insfraestructuras de Valencia se pueden ver y tocar. Palma, en cambio, presentó un proyecto virtual. La candidatura balear había decidido cambiar su anterior emplazamiento -la Escuela Nacional de Vela de Calanova- por el Moll Vell, una explanada con 10.000 metros cuadrados y poco más. Porque Palma era la subsede de vela elegida por Madrid en su proyecto, derrotado, para acoger los Juegos Olímpicos de 2012, que finalmente fueron concedidos a Londres.

El equipo de Mercedes Coghen para Madrid 2016 reclamaba, además de unas buenas infraestructuras, proyección internacional y ahí, a pesar de la tradición de Palma en la vela ligera, arrasaba la fuerza audiovisual de la Copa América, una competición que penetra en el hogar de 4.000 millones de espectadores de todo el mundo.

Valencia exprimió al máximo sus oportunidades durante la visita del equipo técnico de Madrid 2016 encabezado por su director deportivo, el ex atleta Raúl Chapado. Por un lado, demostró que también habían pensado en los Juegos Paralímpicos, paseando a la delegación madrileña en la Sirenita, la golondrina adaptada para discapacitados por la Fundación Un mar sin barreras; por otro, una apuesta por la innovación, un proyecto nominado el Archipiélago de las Naciones en el cual se reagruparía a los veleros, habitualmente, en los últimos Juegos Olímpicos, divididos por clases -láser, 470…- para que se juntaran por países, fomentando así el sentimiento patriótico de los deportistas.

Valencia ha derrotado a Palma de Mallorca en esta lucha incruenta y deportiva por convertirse en la subsede de vela de Madrid 2016, pero ahora falta lo más importante y complicado, que la capital de España se convierta en la favorita del Comité Olímpico Internacional, una pretensión que comparte con otras seis ciudades: Bakú (Azebayán), Doha (Qatar), Praga (República Checa), Río de Janeiro (Brasil), Tokio (Japón) y Chicago (Estados Unidos). El próximo año, en junio, se realizará una criba y en Lausana (Suiza) se anunciarán las ciudades que se convierten en candidatas oficiales. Tras estudiar todas los proyectos, el 2 de octubre de 2009, en Copenhague (Dinamarca), el COI anunciará la sede de los Juegos Olímpicos de 2016. Si Madrid diera saltos de alegría, también los daría Valencia, ya que habría conseguido volver a convertirse en la capital mundial de la vela.

 

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Valencia, el Edén de los Congresistas

Valencia, un edén para los congresistas

Valencia, un edén para los congresistas

Palau de les Arts

 

Por LUZ DERQUI

 

«Pocas ciudades en el mundo pueden presumir de la fuerza, el empuje y la identidad que transmite Valencia, una ciudad llena de energía». Daniel Marcet ha sido uno de los últimos visitantes atrapado por el embrujo de la Capital del Turia.

Llegó hace apenas dos semanas desde su Argentina natal para participar en el Advertising Summit & Intercontinental Advertising Cup, uno de los innumerables congresos organizados en el Museo Príncipe Felipe, e inmediatamente cayó rendido ante su cultura, historia, gastronomía y arquitectura.

Por ellono dudaba a lahora de afirmar que «aunque dicen que es laSidneydeEuropa,Valencia es diez mil veces mejor, porque no sólo tiene un auditorio de opera espectacular, también tiene palacios moros, arquitectura medieval y un centro histórico precioso que deja sorprendidos a quienes lo visitan». La pasada semana, en un descanso del congreso al que ha asistido como presidente del Festival Iberoamericano de la Publicidad, Daniel insistía en que la capital del Turia tiene la energía de las ciudades que están arrancando en el circuito internacional, «por eso no dudamos a la hora de elegir esta ciudad como sede de este congreso de publicidad. Otras ciudades nos ofrecían más dinero, pero no tienen la identidad propia que transmite Valencia».

Aunque el turista español ha conocido en los últimos años la espectacular transformación sufrida por Valencia, la ciudad sigue siendounsecreto para la mayoría de extranjeros.

Sorprender a los visitantes

Esta es la baza con la que juegan los organizadores de grandes eventos y congresos, que siempre buscan sorprender a los asistentes con nuevas sedes, ciudades que cuenten con las infraestructuras necesarias, pero también con una importante oferta cultural y lúdica paralela. Y es ahí donde Valencia— con la Ciudad de las Artes y las Ciencias como principal baza—, «consigue maravillar a todos los visitantes», según destaca Ana Melero, de la agencia ValenciaGuias, una empresa de gestión se servicios, quien destaca que la ciudad es una sorpresa para las miles de personas que la visitan por tema de negocios.

«Una vez que vienen y ven el puerto, los edificios de Calatrava o pasean por su calles, se quedanmaravillados, semuestran encantados y la mayoría de las veces dicen que quieren volver con sus familias, esta vez como turistas».

Eventos como la visita de Benedicto XVI, la presentación de McLaren o más recientemente el congreso sobre el Cambio Climático de la ONU, han dirigido todas las miradas hacia Valencia y, sobre todo, hacia la Ciudad de las Artes y las Ciencias, convertida ya en icono de la arquitectura del sigloXXI.

El complejo diseñado por Santiago Calatrava, el arquitecto valenciano más internacional, nació con el objetivo de difundir la cultura, la ciencia y el medio ambiente. Ninguna fórmula ha resultado nunca más beneficiosa, ni más rentable. No sólo porque el número de visitantes no para de crecer, sino también porque se ha convertido en el motor del turismo urbano y en principal escenario de congresos, presentaciones y plató excepcional de anuncios. Primero fue el Hemisferic, después abrió sus puertas el Museo de las Ciencias, el Umbracle y el Oceanográfico y por último el Palaude les Arts.

Desde las empresas más modestas hasta las grandes multinacionales, la mayoría de las firmas quieren ligar su nombre a la de la imagen vanguardista que desprende una Valencia que ha entrado en el siglo XXI sin desprenderse del legado histórico de sus arquitectura y tradiciones. Así, la Bolsa de Nueva York o la General Electric y compañías automovilísticas como BMW, Mercedes Benz, Toyota, Audi, Ford o Nisan, por poner sólo algunos ejemplos, han celebrado actos en sus instalaciones.

Desde 2001 ha sido foro de más de un millar de eventos, con una tendencia claramente al alza. El último informe del ICCA (International Congress & Convention Association) revela que Valencia cuenta con un 950 por ciento de incremento acumulado en reuniones internacionales ensólouna década y se sitúa ya entre las tres primeras ciudades del mundo en el ranking, por delante de destinos como otras capitales europeas.

Orcas en el Oceanográfico

Pero lejos de dormirse en los laureleso parar a disfrutar del éxito obtenido, la Ciudad de las Artes y las Ciencias sigue avanzando y presentado nuevas ofertas culturales, organizando exposiciones y acogiendo todo tipo de actividades.

En este sentido, el Hemisfèric— el ojo de la sabiduría de la Ciudad de las Artes—acaba de estrenar un nuevo sistema de proyección digital a cúpula completa. De este modo, se enriquece su programación, ya que cuenta con dos sistemas de proyección diferentes en su pantalla cóncava de 900 metros cuadrados, por un lado el cine en gran formato IMAX Dome y por otro las nuevas proyecciones digitales.

Además, el próximo año, llegarán al Oceanográfico las que serán las grandes protagonistas del parque, dos ejemplares de orcas. De esta forma, la ciudad submarina valenciana se convertirá en una de las pocas instalaciones que acoja este tipo de cetáceos. Actualmente sólo hay cuarenta y cinco ejemplares de esta especie en acuarios de todo el mundo.

La venta de entradas para la F1 en Valencia arrancará en Febrero

COMENTARIO PERSONAL:

Mucho me temo que el aforo estimado en 120000 personas quedará extremadamente corto. Un aforo de 200000 espectadores quedaría igualmente corto. ¿Tal vez 300000?.

Posiblemente el Gran Premio de la Comunitat Valenciana se convierta en el referente Mundial por su expectación al ser el segundo Circuito Urbano del mundo, y por el éxito que éste tendrá de asistencia… ¿Por qué?:

No olvidemos que el GP Europa de la Comunitat Valenciana se disputará el 24 de Agosto, una fecha que considero extremadamente acertada teniendo en cuenta el incremento de la población por factores turísticos. Durante el mes de Agosto la Comunitat contará con mas de 2 millones de turistas, (tal vez a razón de dicho GP las cifras aumenten considerablemente) de los cuales el 40% son británicos, lo que ya garantiza el éxito de dicho GP.

Un grupo de técnicos especialistas evalúa estos días las diferentes zonas del circuito urbano de Fórmula 1 para cuantificar y distribuir el aforo para el GP de Europa, que se celebrará el 24 de agosto de 2008. Josep Bartual, Cheste
En principio estaba previsto que la venta de entradas para la prueba mundialista comenzara en el mes de diciembre, aunque según Valmor Sport, la empresa valenciana que gestionará el Gran Premio de Europa de Fórmula 1, es muy probable que no arranque hasta el mes de febrero de 2008.
Se estima que el circuito urbano de Valencia tendrá una capacidad de entre 100.000 y 120.000 espectadores, todos ellos sentados. El precio de las localidades podría situarse entre 250 euros la entrada más barata y 500 la más cara, sin contar con los abonos VIP. El Corte Inglés y el servicio de venta de entradas electrónico de Bancaja, Servientrada, serán los canales oficiales para adquirir los ticket.
Por otra parte, una importante empresa ha hecho una oferta a Valmor Sport para costruir
De todos los elementos que un circuito necesita para celebrar una prueba de Fórmula 1, el trazado urbano valenciano carece en su primer proyecto de la torre de control, aunque ésta tampoco es necesaria pues en cualquier edificio de oficinas se pueden instalar los despachos de los comisarios deportivos y director de carrera, el circuito cerrado de cámaras de seguridad o el sistema de cronometraje.
Pero, según reconocía Aspar, una importante empresa ya ha lanzado la idea: «Tenemos alguna propuesta al respecto, pero en ningún caso para el año que viene porque es materialmente imposible y hay demasiadas cosas por hacer. Una empresa ha ofrecido construirla y pagarla, a cambio evidentemente de que su nombre aparezca a modo de patrocinador del edificio en cuestión. De momento es sólo una idea», manifestaba el que fue cuatro veces campeón del mundo de motociclismo.

Necesito ayuda

En primer lugar quiero dar las gracias a todos por leer éste humilde blog, y sobre todo gracias por participar tan activamente.

Sé que la mayoría compartimos un fín común, la valencianía, pero hay mas vida.

He querido enriquecer algo mas éste blog incorporando dos nuevos apartados:

“Noticias Nacionales”

“La realidad del aborto”

Centrándome en “La realidad del aborto”, considero que ya hemos soportado bastante, ya hemos callado demasiado, tal vez sea el momento de actuar.

Debemos de saber diferenciar entre Libertad y Libertinaje, la Libertad permite al hombre decidir si quiere hacer algo o no, ésto lo hace libre, pero siempre de forma responsable, el Libertinaje es la pérdida de responsabilidad de nuestros actos encontrándonos bajo Libertad.

Gobiernos que se autodenominan progresistas franquean constántemente la línea que separa la Libertad del Libertinaje, amparados siempre bajo una turbia capa de Medios sobornados y afines.

Llegado a éste punto yo me pregunto:

¿ En qué mundo civilizado cabe que se permita y se ampare el aborto fuera de lo establecido?. ¿Como es posible que éstos asesinos, (mal llamados médicos y mal llamados padres), queden inmunes a semejante atrocidad?.

¿ En qué mundo civilizado cabe que cualquier persona, familias u Organizaciones que, protegiendo la vida se ofrezcan como padres adoptivos de ese posible niño asesinado puedan ser castigados con penas de hasta 5 años?.

NO LO MATES, YO ME LO QUEDARÉ.

¿Cual es el problema?,… ¿Psicológico?, no, patrañas. Tal vez el problema sea que si la madre “abortista”, ayudada por una familia o Asociación puede llegar a tener el hijo, tal vez cuando lo tenga, cuando lo vea salir de entre su vientre, posiblemente, muy posiblemente, cambiará de opinión y deseará quedarse con el niño, ¿Algún problema en ello?, no veo problema, hemos ayudado a engendrar una vida, y posiblemente ese bebé sea la felicidad para esa madre, para esa familia.

¿Y si pese a todo la madre renuncia al cuidado del bebé?, tampoco veo problema, si alguna madre llega a tomar esa decisión es que no merece dicho bebé ni está preparada para ello, y siempre bajo el prisma de haber salvado una vida, en el mundo hay muchísima gente preparada para acoger, dar felicidad y un futuro prometedor a dicho bebé.

¿Acaso creeis que hay alguna diferencia entre ser padre biológico o padre adoptivo?… en absoluto, no existe ninguna diferencia. En ambas la responsabilidad por bandera, el cariño y amor hacen el resto del milagro.

He escuchado muchos comentarios sobre las diferencias entre los hijos biológicos y los niños adoptivos, la verdad es que me producen tristeza. La diferencia sólo es psicológica, y la psicología es un arma que deberíamos de aprender a domesticar.

Tal vez esa persona que un buen día me contó eso realmente nunca llegará a saber que su hijo “biológico” se engendró en la cuna de su mejor amigo, aunque, en éste tipo de casos, la ignorancia hace la felicidad.

Llegado el momento, tomo mi título “Necesito ayuda” como bandera e invito a todo el mundo desde éste humilde blog a participar, anotando su nombre, una petición para poder ser padres adoptivos de esos niños que, sin nuestra ayuda, tal vez nunca lleguen a nacer.

José Pablo Sanchis Royo. 1/12/2007

(PepeWindows).

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